Geluidsoverlast AWACS-vluchten

Op donderdag 9 februari heeft de Kamer met minister Hillen en staatssecretaris Atsma gesproken over de geluidsbelasting van de AWACS-vluchten vanaf de NAVO vliegbasis Geilenkirchen.

De inzet van NAVO AWACS-radarvliegtuigen dient de veiligheid en stabiliteit, zowel binnen Europa als daarbuiten. Nederland draagt hierbij al lid van de NAVO medeverantwoordelijkheid. Maar D66, samen met een overgrote meerderheid in deze Kamer, neemt de problemen van de geluidsbelasting in de regio meer dan serieus. Verschillende moties zijn aangenomen om geluidsvermindering te realiseren. 35% structurele geluidsvermindering, dat is wat er gevraagd wordt en waar (ook) naar de mening van D66 te weinig van terecht is gekomen.

In 2011 is een afname waar te nemen maar dit hangt voor een groot deel samen met de inzet van de AWACS in Libië. Het kan niet zo zijn dat de afname van geluidsbelasting afhangt van de toestand in de wereld. De vraag is wat de staatssecretaris en de minister gaan doen om de aangenomen motie uit te voeren door een structurele afname van 35% van geluidsbelasting?

Verschillende maatregelen zijn genomen en aangekondigd (stillere motoren, aangepaste landingen, baanverlenging, simulatoren, optimalisatie vliegroutes, gebruik van noordelijke route) maar ook deze maatregelen geven geen duidelijkheid over de haalbaarheid van 35% geluidsreductie.

Nederland zal meer werk moeten maken van het vergroten van, begrip en steun binnen de NAVO om oplossingen te vinden voor problemen die de Nederlandse inwoners in Limburg voor de kiezen krijgen.

De inwoners van de gemeenten Onderbanken, Brunssum en Schinnen moeten serieus genomen worden. Ook wat betreft het aspect gezondheid. Een vervolgonderzoek zal er moeten komen op het GGD-onderzoek en de RIVM (Nederlandse overheidsinstituut dat informatie, monitoring en wetenschappelijke onderbouwing van het volksgezondheidsbeleid verzorgt) komt met een aangepaste opzet.

Deel via: